Mải sáng tạo, "quên" lập gia đình

Nói về chuyện đời của mình, với giọng trầm ngâm, ông Thành kể lại: ở cái thời chiến tranh thì khó mà kiếm được nhà nào nông dân, đông con mà giàu có, nên nhà tôi cũng thuộc vào cái diện rất nghèo. Bố mẹ tôi làm lụng vất vả mà không đủ nuôi con, âu cũng là cái lẽ thường... Nhưng trong cái khó mới "ló" cái khôn được, do tiền ăn không có thì lấy tiền đâu mà mua đồ chơi. Thế là tôi đã tự tạo đồ chơi cho mình, nên mọi người trong gia đình cho rằng sau này tôi sẽ thành công. Vì vậy, cả nhà lo cho tôi học hành khá tới nơi, tới chốn.

Không chỉ dừng lại ở việc học lý thuyết trên sách vở mà ngay thời còn ngồi ghế nhà trường, ông Thành đã tự vẽ mô hình máy móc trên giấy rồi tính toán, phân tích những loại phương tiện hoạt động hàng ngày để hiểu hơn về chúng.

Sau khi học xong tú tài, ông Thành tiếp tục học về cơ khí chế tạo tại Quy Nhơn để thỏa ước muốn, khát vọng chế tạo máy móc của mình. Trong quá trình học, hình như trong mình có "cái duyên" với chế tạo máy móc thì phải. Nên trong lúc các bạn cùng lớp vẫn còn bối rối khi đứng trước 1 bộ máy nào đó, thì tôi đã biết khá rõ về chúng và có thể nói một cách đầy tự tin, cặn kẽ trước mọi người. Vì thế, tôi luôn được thầy cô và bạn bè yêu quý và tán thưởng, ông Thành vui vẻ kể.

Nhưng khi ra trường, cũng là lúc ông Thành làm cho bố mẹ ông buồn vì ông không xin đi làm bất cứ ngành nghề gì. Mà ông ở nhà làm những việc theo sở thích của mình, bởi “đã là sở thích bản tính, niềm đam mê thì khó có thể thay đổi được”. Đam mê này đã khiến cho ông quên cả việc tìm một nửa của đời mình, mà giờ đã ở cái tuổi gần lục tuần ông vẫn “chăn đơn gối chiếc”.

Xe hơi với giá chỉ 26 triệu đồng

Có được tấm bằng kỹ sư trong tay, thay vì đầu quân cho một nơi nào đó thì anh chàng kỹ sư trẻ lại đi sửa xe đạp ở các ngã tư đường Sài Gòn. Ông Thành kể Sài Gòn thời đó (sau năm 1975), đường phố rất nhiều xe đạp, nhưng chúng lại khó chạy và tốc độ rất chậm. Mà thời tiết lại mưa nắng thất thường nên đi lại khó khăn. Thấy vậy, ngày đêm tôi mày mò, để khắc phục những nhược điểm của xe đạp. Tôi đã cho ra đời bộ líp tăng tốc cấp I, cùng giàn lò xo nhún êm như nhung, và hệ thống điều chỉnh ngay ở hai tay cầm.

Khi mang xe này chạy ngoài đường phố Sài Gòn, xe chạy nhanh đến nỗi khiến bất cứ ai cũng thán phục, kinh ngạc. Nhiều người thấy lạ, bèn hỏi để mua sử dụng. Không dừng lại ở đó, ông Thành đã nâng cấp cho xe đạp khiến cho chiếc xe hoàn hảo hơn.

Không chỉ chế tạo, nâng cấp xe đạp mà ông Thành còn chế tạo ra 2 chiếc xe hơi và nuôi mộng chế tạo cả máy bay. Những sáng tạo của ông Thành rất có cơ sở khoa học, ông đã vẽ ý tưởng trên giấy, rồi thiết kế hình thức. Sau đó, là tính sức của máy để có thể kéo được toàn thân xe và cả người. Từ đó, ông mua những bộ máy của các loại xe máy, rồi tự đôn máy lên để có thể mạnh hơn. Và các vật liệu làm khung, bánh, trục…tôi đều lặn lội tìm ở các chợ ngay trong thành phố. Tuy nhiên, khi lắp ráp mới là khó. Bởi tôi phải mày mò phân loại, chắp ghép khá cầu kỳ, nếu không am hiểu thì không thể làm được, ông Thành vui vẻ nói.

Sau 4 tháng thì ông Thành đã hoàn thành chiếc xe hơi, nhưng nó lại rất dễ điều khiển và chạy bằng xăng xe máy, tiêu tốn ít xăng, khoảng 40 km/lít xăng, với tốc độ tối đa 80 km/ giờ. Tổng chi phí của chiếc xe chỉ khoảng... 26 triệu đồng. Và mỗi khi chiếc xe hơi của ông Thành lưu thông trên đường cũng khiến cho cảnh sát giao thông bối rối vì không biết nên xử lý thế nào. Vì hình thức bên ngoài giống hệt xe hơi, nhưng bên trong lại mang đầu xe máy...

Hiểu rõ vai trò của việc bảo hộ sáng chế ông Thành cho biết sẽ tiến hành nộp đơn sáng chế cho tác phẩm của mình trong thời gian sớm nhất. Ngoài ra, ông còn đang nuôi mộng chế tạo máy bay “vì tôi đã nắm rất kỹ nguyên lý hoạt động và đã từng có ý định chế tạo máy bay cho 1 người lái”, ông Thành nói.